Ein Boot in Spanien kaufen als Nicht-Resident

Die Steuersituation – bevor Sie irgendetwas unterschreiben

Beim Bootskauf in Spanien fallen zwei separate Steuerbelastungen an, und viele Käufer werden von einer oder beiden überrascht.

IVA (Mehrwertsteuer) — 21 %

IVA gilt für:

• Alle Neubootkäufe (bei einem Händler oder Bootsbauer)
• Gebrauchte Boote, die von einem Händler (empresa) verkauft werden
• Charterboote, die von einem Unternehmen verkauft werden

IVA gilt nicht für Privatverkäufe zwischen Privatpersonen – stattdessen zahlt der Käufer ITP (Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales), die je nach autonomer Gemeinschaft typischerweise 4–7 % beträgt. Auf den Balearen liegt die ITP für bewegliche Güter bei 4 %.

Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Matriculación) — 12 %

Dies ist Spaniens Luxus-Zulassungssteuer, die die meisten Nicht-Residenten überrascht. Sie gilt für:

• Boote über 8 Meter Länge, ODER
• Fahrzeuge mit Motoren über 144 cv (ungefähr 142 PS)

Der Steuersatz beträgt 12 % des Marktwerts des Fahrzeugs, der von der Agencia Tributaria festgestellt wird. Es gibt keine Ausnahme für Nicht-Residenten – wenn das Boot in Spanien zugelassen wird, fällt sie an.

Matriculación vermeiden – ist das möglich?

Einige Käufer versuchen, Boote unter ausländischer Flagge zu halten (Gibraltar, Großbritannien, Isle of Man, Kaimaninseln), um die spanische Zulassung und damit die matriculación zu vermeiden. Das ist legal, wenn Sie das Boot tatsächlich nicht in Spanien registrieren. Allerdings gilt:

• Das Boot muss im Ausland auf Ihren Namen registriert sein (nicht auf eine Mantelgesellschaft, es sei denn, sie ist korrekt strukturiert)
• Sie können das Boot nicht dauerhaft auf touristischer Basis unbegrenzt in spanischen Gewässern halten – der Zoll kann Nachweise über die Durchfahrt oder die Zahlung der Einfuhrsteuer verlangen
• Nach dem Brexit sind Boote unter britischer Flagge in der Verweildauer in spanischen Gewässern auf die 18-monatige Zollregel für die vorübergehende Zulassung beschränkt

Für die meisten Käufer, die ein Boot langfristig in Spanien stationieren wollen, ist die spanische Zulassung die praktischere Wahl.

Der Kaufprozess Schritt für Schritt

1. Sorgfaltspflicht – bevor Sie irgendetwas bezahlen

Bevor Sie einem Kauf zustimmen, beauftragen Sie:

Eine Schulden- und Hypothekenprüfung (nota simple vom Registro de Bienes Muebles). Boote können eine hipoteca naval (Schiffshypothek) tragen, die auf den neuen Eigentümer übergeht. Die Abfrage kostet ungefähr 50–200 € und ist unverzichtbar. Sie können diese direkt beim Registro de Bienes Muebles beim Ministerio de Justicia beantragen.

Ein professionelles Gutachten (peritación oder Vorabinspektion). Ein qualifizierter Schiffsbauingenieur oder Sachverständiger inspiziert Rumpf, Maschinen, Elektronik und Sicherheitsausrüstung. Rechnen Sie je nach Fahrzeug mit 500–2.000 €. Ein gesondertes Motorengutachten durch einen Schiffsmaschinisten ist bei Motorbooten empfehlenswert.

Prüfen Sie das CE-Zertifikat (für nach Juni 1998 gebaute Boote). Ohne CE-Konformitätserklärung kann das Boot in Spanien nicht legal zugelassen oder in EU-Gewässern zur Freizeitnutzung verwendet werden.

2. Unterzeichnung und Zahlung

Bootverkäufe in Spanien verlaufen typischerweise wie folgt:

1. Contrato de compraventa – ein privater Kaufvertrag, den beide Parteien unterzeichnen. Geben Sie den Preis, etwaiges enthaltenes Inventar und die Bedingungen an.
2. Anzahlung – in der Regel 10 % bei Unterzeichnung des Vertrags, der Restbetrag bei Übergabe.
3. Eigentumsübertragung – eine notarielle öffentliche Urkunde (escritura de compraventa de embarcación) ist für Freizeitfahrzeuge gesetzlich nicht vorgeschrieben, aber sehr empfehlenswert. Sie schafft eine öffentliche Aufzeichnung.
4. Zahlung über ein spanisches Bankkonto oder Treuhandkonto – nutzen Sie bei größeren Transaktionen das Treuhandkonto eines Anwalts. Überweisungen direkt an einen privaten Verkäufer sind mit Risiken verbunden.

3. Zulassung

Die Zulassung erfolgt über die örtliche Capitanía Marítima – die Schifffahrtsbehörde für jeden Hafenbereich. Auf Mallorca ist dies die Capitanía Marítima de Baleares in Palma.

4. Laufende Dokumentation

Nach der Zulassung muss ein spanisches Boot unter Lista 7 mitführen:

• Certificado de Navegabilidad (Seetüchtigkeitszertifikat)
• Seguro de responsabilidad civil (Haftpflichtversicherung – Pflicht)
• Cuaderno de bitácora (Logbuch) – erforderlich bei internationalen Fahrten
• Schifferzeugnis (PER, PNB oder anerkanntes Äquivalent für die Fahrzeuggröße)
• Rettungsausrüstung (Leuchtraketen, Rettungswesten, EPIRB) entsprechend den aktuellen SOLAS-Standards

Kauf über einen Marinenmakler vs. Privatverkauf

Die meisten Boote in Palma, Puerto Portals und Port Andratx werden über Makler verkauft. Die wesentlichen Unterschiede:

| | Maklerverkauf | Privatverkauf | |---|---|---| | IVA | 21 % (wenn der Makler als Unternehmen registriert ist) | Normalerweise ITP 4 % | | Preistransparenz | Makler veröffentlicht Listenpreis | Direkt ausgehandelt | | Rechtliche Prüfungen | Makler führt selten eine vollständige Hypothekenprüfung durch – Sie müssen diese selbst beauftragen | Vollständig Sache des Käufers | | Treuhandkonto | Normalerweise verfügbar | Separat über Anwalt arrangieren |

Ein seriöser Palma-Makler koordiniert die Capitanía-Formalitäten, handelt aber nicht als Ihr Anwalt. Für jeden Kauf über 50.000 € sollten Sie separat einen Seerechtsanwalt beauftragen.